捷恩斯即将入华 是下一个雷克萨斯还是DS?

原来的中国汽车消费者网2天前我想分享

在过去的几天里,关于简氏是否会进入中国的消息将再次曝光。

从2018年底,现代成立“Jenices汽车销售(上海)有限公司”在上海,类似的消息出现了。这次的原因是北京现代副总经理文成坤表示:“未来将推出现代现代豪华品牌,以便北京现代能够享受光环,提升北京现代品牌。”/p>

此外,全球公关集团执行董事现代汽车公司在接受外国媒体采访时透露,进入中国市场的时间将在今年年底或明年(2020年)。这个消息已经是一个僵化的事实。

然而,对于大多数中国消费者来说,Janes这个名字很奇怪。

作为现代汽车于2015年推出的独立高端汽车品牌,Jens与BBA,林肯和雷克萨斯等奢侈品牌保持一致。目前,它不仅在韩国销售,而且还进入了美国,加拿大和中东的海外市场。销量惊人,新车型G70也被选为2019年北美年度车,效果显而易见。

凭借成功进入北美市场的经验,中国市场的快速增长似乎是Jenns的下一步。毕竟,在2018年,虽然中国汽车市场经历了28年来的首次下滑,但豪华车的总销量已突破280万辆,同比增长近10%。具有巨大潜力的市场足以吸引全世界的奢侈品牌。

然而,理想是充实的,但现实是非常瘦。

尽管北京现代不止一次表示缺乏现代进口车型和豪华车型对北京现代产生了负面影响,但简氏在这个国家站稳脚跟并不容易。

首先,中国人喜欢豪华轿车。事实上,他们中的大多数都喜欢汽车标志。品牌知名度在很大程度上决定了销售业绩。

无论是一线豪华品牌BBA,还是二线凯迪拉克,雷克萨斯,其品牌影响力远远超出2015年才能正式推出简氏车。更重要的是,其母公司现代汽车一直是中国人眼中性价比的代表。它与奢侈品无关。为了让中国消费者接受Jenns的高端定位并认出其标识,可以说还有很长的路要走。

其次,国内豪华车市场的基本格局已经确定,而价格是一个重要的决定因素。

经过多年的深耕,一线BBA在考虑豪华车型时已成为国内消费者的首选。大多数车型都是在中国制造的,销量也遥遥领先。凯迪拉克,沃尔沃和英菲尼迪等二线奢侈品牌阵营已经基本稳定了十多年的发展。他们先后推出国内车型参与市场竞争,即使面对汽车市场的下滑趋势,他们甚至也牺牲了价格战来稳定自己的地位。三线林肯,阿尔法罗密欧等品牌,因为他们进入中国后期,错过了抢占市场的机会,并没有推出国产车型,缺乏价格优势,现在销量也一路下滑。

如果Jenes进入中国,早期阶段也必须采用进口形式,或者采用进口零件组装的国内零部件的半国内化模式。这样,价格必然会与其“高端”定位相匹配,并且不会让更多消费者迅速了解其产品的性能,从而树立声誉。

第三,Jenes的模型以前是为北美市场量身定做的。大多数大排量自吸式模型在中国“不相信”。

据现代汽车称,Jens计划在2020年将六款车型带入中国,包括三款车型,两款SUV和一款轿跑车。阵容看起来非常完整,但除了2.0T引擎外,它还是3.8L。 5.5升排量发动机确实让人为之汗流。背。尽管现代只想用Janes来提升其品牌形象并继续其在美国的高位移和低价策略,但中国仍然存在“双点”政策。因此,无论是高排量税还是日益严格的排放法规,都将限制公司在中国市场的发展,迫使其做出局部变革,当消费者不买时,目前还不得而知。

最后,销售渠道也是Janes在中国不容忽视的问题。进口现代已在中国集体退出互联网。 Jens想剥离现代身份。作为一个独立的新品牌,有必要重建销售网络。人力,物力和时间的成本不是很少。

注册资金5000万美元显示了现代性的决心,但没有品牌内涵,没有国内价格优势,没有知名产品,也没有深入销售渠道的Jenns。抓住中国的豪华车市场无疑是困难的。当然,我们仍然期待这个新品牌的到来,无论是小型选择还是公众接受,都会为国内豪华车市场增添一丝青春色彩。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在过去的几天里,关于简氏是否会进入中国的消息将再次曝光。

从2018年底,现代成立“Jenices汽车销售(上海)有限公司”在上海,类似的消息出现了。这次的原因是北京现代副总经理文成坤表示:“未来将推出现代现代豪华品牌,以便北京现代能够享受光环,提升北京现代品牌。”/p>

此外,全球公关集团执行董事现代汽车公司在接受外国媒体采访时透露,进入中国市场的时间将在今年年底或明年(2020年)。这个消息已经是一个僵化的事实。

然而,对于大多数中国消费者来说,Janes这个名字很奇怪。

作为现代汽车于2015年推出的独立高端汽车品牌,Jens与BBA,林肯和雷克萨斯等奢侈品牌保持一致。目前,它不仅在韩国销售,而且还进入了美国,加拿大和中东的海外市场。销量惊人,新车型G70也被选为2019年北美年度车,效果显而易见。

凭借成功进入北美市场的经验,中国市场的快速增长似乎是Jenns的下一步。毕竟,在2018年,虽然中国汽车市场经历了28年来的首次下滑,但豪华车的总销量已突破280万辆,同比增长近10%。具有巨大潜力的市场足以吸引全世界的奢侈品牌。

然而,理想是充实的,但现实是非常瘦。

尽管北京现代不止一次表示缺乏现代进口车型和豪华车型对北京现代产生了负面影响,但简氏在这个国家站稳脚跟并不容易。

首先,中国人喜欢豪华轿车。事实上,他们中的大多数都喜欢汽车标志。品牌知名度在很大程度上决定了销售业绩。

无论是一线豪华品牌BBA,还是二线凯迪拉克,雷克萨斯,其品牌影响力远远超出2015年才能正式推出简氏车。更重要的是,其母公司现代汽车一直是中国人眼中性价比的代表。它与奢侈品无关。为了让中国消费者接受Jenns的高端定位并认出其标识,可以说还有很长的路要走。

其次,国内豪华车市场的基本格局已经确定,而价格是一个重要的决定因素。

经过多年的深耕,一线BBA在考虑豪华车型时已成为国内消费者的首选。大多数车型都是在中国制造的,销量也遥遥领先。凯迪拉克,沃尔沃和英菲尼迪等二线奢侈品牌阵营已经基本稳定了十多年的发展。他们先后推出国内车型参与市场竞争,即使面对汽车市场的下滑趋势,他们甚至也牺牲了价格战来稳定自己的地位。三线林肯,阿尔法罗密欧等品牌,因为他们进入中国后期,错过了抢占市场的机会,并没有推出国产车型,缺乏价格优势,现在销量也一路下滑。

如果Jenes进入中国,早期阶段也必须采用进口形式,或者采用进口零件组装的国内零部件的半国内化模式。这样,价格必然会与其“高端”定位相匹配,并且不会让更多消费者迅速了解其产品的性能,从而树立声誉。

第三,Jenes的模型以前是为北美市场量身定做的。大多数大排量自吸式模型在中国“不相信”。

据现代汽车称,Jens计划在2020年将六款车型带入中国,包括三款车型,两款SUV和一款轿跑车。阵容看起来非常完整,但除了2.0T引擎外,它还是3.8L。 5.5升排量发动机确实让人为之汗流。背。尽管现代只想用Janes来提升其品牌形象并继续其在美国的高位移和低价策略,但中国仍然存在“双点”政策。因此,无论是高排量税还是日益严格的排放法规,都将限制公司在中国市场的发展,迫使其做出局部变革,当消费者不买时,目前还不得而知。

最后,销售渠道也是Janes在中国不容忽视的问题。进口现代已在中国集体退出互联网。 Jens想剥离现代身份。作为一个独立的新品牌,有必要重建销售网络。人力,物力和时间的成本不是很少。

注册资金5000万美元显示了现代性的决心,但没有品牌内涵,没有国内价格优势,没有知名产品,也没有深入销售渠道的Jenns。抓住中国的豪华车市场无疑是困难的。当然,我们仍然期待这个新品牌的到来,无论是小型选择还是公众接受,都会为国内豪华车市场增添一丝青春色彩。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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