北京拟通过立法精准“打击”机动车和非道路移动机械排放污染

中国北京7月24日电(记者尹力)目前,机动车污染已成为北京细颗粒物(PM2.5),非道路移动机械排放颗粒物的主要来源。它相当于机动车的排放,其污染也不容忽视。为了准确“打击”这种污染并进一步改善空气质量,北京打算通过特殊的地方立法,加强对机动车和非道路移动机械排放的预防和控制。

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& nbsp& nbsp& nbsp& nbsp Liu Guanguan Photo

在该示例中使用的术语“非道路移动机械”是指配备有发动机的移动机械和可移动工业设备,包括建筑机械,农业机械,材料处理机械和机场地面处理设备。

根据数据,北京有25万辆重型柴油车,每天约有3万辆。该车主要用于长途运输,流量范围宽,强度高。自行车的排放量很大,氮氧化物(NO2)和颗粒物(PM10)的排放分别占机动车排放的70%和90%。这是该立法需要解决的关键问题。

与此同时,北京尚未实施非道路移动机械登记制度。据有关部门估计,此类移动机械约有60至80,000台,移动性和集中度较高。汽车污染更严重。

“条例”规定,在北京销售和使用的重型柴油车,燃气汽车和非道路移动机械,必须在生态环境管理部门登记注册;该官员将采取措施,促进使用节能环保的新能源机器。机动车和道路移动机械,促进配套基础设施建设;明确调整和优化运输结构,协调现有铁路运输资源的使用,优先使用铁路运输方式进行散货运输;规定运输企业和非道路移动机械用户不得使用不合格标准车辆燃料。例如,双方违反了有关预防和控制机动车辆和非道路移动机械排放的相关法律法规。如果他们受到惩罚,他们将被列入该市的公共信用信息平台。如果他们拒绝改正并且不支付罚款,执法机构可以依法申请人民法院。在法院执行后,法院可以发布限制性消费者令,并列出失去信托的被强制执行人员名单。该案还建议,应促进天津,河北及周边地区机动车和非道路移动机械排放联合防控协调机制的建立,建立统一的登记管理制度,共同制定新的车辆。新生产车辆的取样和检验计划。对排放状态,装载污染控制装置和车辆排放诊断系统进行监督检查,通过区域协商,信息共享,联合执法,共同建立京津冀车辆标准排放信息共享平台,重污染天气响应,科研合作等方式提高区域大气污染防治水平。 (完)