30万不到买中大型SUV!“山猫”帕杰罗来了,丰田霸道紧张吗?

原车转让2019.8.30我想分享

当人们讨厌城市时,他们对城市中的人群感到厌恶,他们讨厌城市的快节奏,想要释放,发泄,挑战自我,征服山川和沙漠荒野。一个真正的核心越野车将使你的距离不同。

说到硬核越野,我不得不谈三菱帕杰罗。这辆车是粉丝的“山猫”。 PAJERO通常被翻译为潘帕斯猫。它是生活在阿根廷南部的潘帕。高原的猫是草原上的顶级捕食者。帕杰罗也非常适合潘帕斯猫的特征:它具有美洲虎的力量,它像猫一样聪明,并且在许多硬核越野车中是独一无二的。

在无数的越野迷中,“山猫”帕杰罗也是一个寺庙级别的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰难,最苛刻和最具冒险精神的耐力赛。自1983年成立以来,三菱帕杰罗一直是此次活动的常客,而比赛的第三年也迎来了辉煌。 1985年,三菱在破纪录的12冠中取得了第一场胜利。 1993年,达喀尔拉力赛呈现出挣扎的局面,但自2001年以来,达喀尔拉力赛已经成为三菱的世界。 2001 - 2007年,三菱车队创造了前所未有的7连冠。它真正成为达喀尔拉力赛的绝对霸主,并赢得了无数越野车迷的关注。

不仅如此,“山猫”帕杰罗的可靠性对所有人来说也是显而易见的,特别是在长途穿越过程中,油是令人头痛的,而面对“山猫”帕杰罗,这些都不是问题。

“山猫”帕杰罗定位中大型SUV,车身长宽均为4900/1875/1900mm,轴距为2780mm,并采用7座布局。作为一个改进的模型,2020 Pajero在旧款车型中基本没有变化。外观和内饰的细节增加了“山猫”主题徽章,刺绣和拉花。

与此同时,该车增加了一个帽子般的木制条纹手工制作的牌匾,车内穿孔透气真皮座椅,山猫图像刺绣也印在椅子背面,而中控台则配备了大型中央控制显示器。支持手机智能互联和语音控制功能,同时新车还具有手机无线充电功能。

在功率部分,2020帕杰罗继续搭载3.0升V6发动机,最大功率174马力,峰值扭矩255牛米,符合国家六项排放标准。在传动方面,它配备了5速自动变速箱和第二代超选全时四轮驱动系统。此外,它还采用了直列式H型梁承重车身设计,前后独立悬架,后差速锁,最小离地间隙为235mm,涉水深度为700mm。

“山猫”帕杰罗受到无数越野车迷的喜爱,因为它配备了三菱“黑色技术” - 第二代超级四轮驱动(SS4-II),这是一款非常特别的四轮驱动系统。中央传动机构内部有一个开放式差速器,因此它可以在四轮驱动状态下在人行道上的全速范围内运行,因此它被视为全时四轮驱动。如有必要,还有一个锁定中档的钳口式差速锁。

此外,它的分动器有一个低速齿轮,可以将扭矩放大1.9倍。这种顶置式也有一个机械锁之间的后轴车轮。这个系统最令人惊讶的地方在于它是建立在一个承载体上的。独立悬架提高了路面性能,而特殊的“梯形”副车架确保了刚性,更利于道路和越野。

在试驾体验中,除了悬挂的“硬朗”强度外,帕杰罗的多重设计也极具针对性。开阔的驾驶视野可以看到越野条件下的潜在危险。这是硬核越野车最需要的地方。同时,传统的换档机构操作简单方便。从这些表现来看,山猫帕杰罗是一个非常容易上手的模式。

经典的3.0V6发动机搭配5AT变速箱,在驾驶过程中没有挫败感。开始的那一刻并不是一丝一毫的拖拖拉拉,很简单。在一些简单的越野项目中,您可以直观地认识到V6发动机扭矩低,不需要高速即可轻松操控。值得一提的是,在这个过程中,只有两种动力足以应付,完全没有必要发挥所有的力量。

黄金是不够的,“山猫”帕杰罗也是如此。尽管“山猫”帕杰罗拥有很大的驾驶视野、强大的四轮驱动系统以及出色的越野性能,但由于发动机技术陈旧,“山猫”帕杰罗面临着高油耗。而实力较弱的问题,但在其同价位车型中,仍没有综合实力与之直接竞争。

写到最后:随着越来越严格的排放政策,一些大排放的强硬越野车正在慢慢离开我们,这可能是购买帕杰罗的最佳时机。据了解,目前制造商已推出多项增值升级服务:汽车购置和抵押2年零利息财政补贴政策,5年基本维修10次,大礼品袋10次。 5年,5年等10万公里等礼品的增值部分价值已达到元。再加上各种喜好,2020帕杰罗的实际价格现在不到30万元,这显然是值得的。

如今,越来越多的年轻人追求高科技情报带来的动力和便利体验。但是,Pagelo就像一个角落里的老东西。他需要一个真正了解它的人。它还可以为您带来不同的距离。

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当人们讨厌城市的喧嚣,城市的拥挤,城市的快节奏时,他们想要释放,发泄,挑战自我,征服山脉,河流和沙漠地带。真正的硬式SUV将让您与世界其他地方不同。

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谈到强硬越野,我们不得不谈三菱帕杰罗。三菱帕杰罗被粉丝称为“山猫”。 PAJERO经常被翻译为潘帕斯猫(Pampas cat),一只生活在阿根廷南部潘帕斯高原的猫,它是草原上的顶级捕食者。而且Pagelo也非常符合Pampas Cat的特点:它具有豹纹的力量,而且像猫一样聪明,在许多强硬的越野车中独树一帜。

在无数的越野迷中,“山猫”帕杰罗也是一个寺庙级别的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰难,最苛刻和最具冒险精神的耐力赛。自1983年成立以来,三菱帕杰罗一直是此次活动的常客,而比赛的第三年也迎来了辉煌。 1985年,三菱在破纪录的12冠中取得了第一场胜利。 1993年,达喀尔拉力赛呈现出挣扎的局面,但自2001年以来,达喀尔拉力赛已经成为三菱的世界。 2001 - 2007年,三菱车队创造了前所未有的7连冠。它真正成为达喀尔拉力赛的绝对霸主,并赢得了无数越野车迷的关注。

不仅如此,“山猫”帕杰罗的可靠性对所有人来说也是显而易见的,特别是在长途穿越过程中,油是令人头痛的,而面对“山猫”帕杰罗,这些都不是问题。

“山猫”帕杰罗定位中大型SUV,车身长宽均为4900/1875/1900mm,轴距为2780mm,并采用7座布局。作为一个改进的模型,2020 Pajero在旧款车型中基本没有变化。外观和内饰的细节增加了“山猫”主题徽章,刺绣和拉花。

与此同时,该车增加了一个帽子般的木制条纹手工制作的牌匾,车内穿孔透气真皮座椅,山猫图像刺绣也印在椅子背面,而中控台则配备了大型中央控制显示器。支持手机智能互联和语音控制功能,同时新车还具有手机无线充电功能。

在功率部分,2020帕杰罗继续搭载3.0升V6发动机,最大功率174马力,峰值扭矩255牛米,符合国家六项排放标准。在传动方面,它配备了5速自动变速箱和第二代超选全时四轮驱动系统。此外,它还采用了直列式H型梁承重车身设计,前后独立悬架,后差速锁,最小离地间隙为235mm,涉水深度为700mm。

“山猫”帕杰罗受到无数越野车迷的喜爱,因为它配备了三菱“黑色技术” - 第二代超级四轮驱动(SS4-II),这是一款非常特别的四轮驱动系统。中央传动机构内部有一个开放式差速器,因此它可以在四轮驱动状态下在人行道上的全速范围内运行,因此它被视为全时四轮驱动。如有必要,还有一个锁定中档的钳口式差速锁。

此外,它的分动箱还有一个低速档,可以将扭矩放大1.9倍。这种顶部安装的版本在后轴轮之间也有一个机械锁。该系统最令人惊讶的部分是它建在一个承重体上。独立悬架增强了路面性能,而特殊的“梯形”副车架确保了刚性,更有利于公路和越野。

在试驾体验中,除了“硬”强度的悬架外,帕杰罗的多种设计也非常有针对性。宽阔的驾驶视野可以看到越野条件下的潜在危险。这是硬核越野车最需要的地方。同时,传统的变速机构操作非常简单方便。从这些表演中,山猫帕杰罗是一个非常容易上手的模型。

经典的3.0 V6发动机搭配5AT变速箱,驾驶时无挫折感。开始的那一刻没有丝毫拖累和水,非常简单。在一些简单的越野项目中,您可以直观地认识到V6发动机是低扭矩的,并且可以轻松处理而无需高速。值得一提的是,在这个过程中,只有两个驱动器足以应付,并且完全没有必要发挥所有的力量。

黄金是不够的,“山猫”帕杰罗也是如此。虽然它具有强大的驾驶视野,强大的四轮驱动系统和出色的越野性能,但由于旧的发动机技术,“山猫”帕杰罗面临着高油耗。而权力较弱的问题,但在同等价格的模式中,仍然没有全面的力量直接与之竞争。

最终:随着越来越严格的排放政策,一些大排量的硬核越野车型正在慢慢离开我们,此时可能是购买帕杰罗的最佳时机。据了解,目前厂商已推出多项增值升级服务:汽车抵押贷款2年0利息财政补贴政策,价值1万元收藏独家礼品套餐和5年10基本维修,5年10万公里长保修,礼品增值部分价值达到元。算上各种优惠,2020年帕杰罗的实际价格现在不到30万元,这显然是物有所值。

如今,越来越多的年轻人正在追求高科技情报所带来的激情和便捷体验。但帕杰罗就像是角落里的“老东西”,需要一个真正了解它的人,它也可以带给你不同的距离。

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