多地提前布局氢能产业 10万亿市场“氢”装上阵

作为新能源汽车的主要技术路线之一,氢燃料电池汽车的生产和销售得到加速。

据公开资料显示,2019年1月至7月,氢燃料电池汽车的产销量分别超过1,169辆和1098辆,分别比去年同期增长8.75倍和10.08倍。由于清洁,低碳和丰富资源的特点,近年来中国的氢能产业发展迅速。自2018年以来,国内氢能产业发展热潮再次回暖。氢燃料电池汽车已被证实在重要的战略大纲中得到了蓬勃发展,如《国家创新驱动发展战略纲要》《汽车产业中长期发展规划》。

据统计,2019年上半年,已有17个省份的22个城市和地区出台了氢能产业发展或氢燃料电池发展的发展规划。其中,广东,山西等10个省将氢能发展报告纳入政府工作报告,山东,河北,浙江等省将发布当地氢能产业发展规划。河北省发布《河北省推进氢能产业发展实施意见》提出,培育和扩大氢能产业的目标是将河北省建设成为氢能产业的高能开发区。在江苏,发展目标进一步完善。 2021年,氢相关和氢燃料电池相关产业的主要收入将达到500亿元。

在政策和资金等多种有利因素的刺激下,该行业迅速进入“快车道”。不难看出,虽然氢燃料电池汽车产业是一个新兴产业,但该产业一直是暗流。 2019年上半年,氢燃料电池行业投资规划资金超过850亿元。据公开资料显示,目前全国氢能产业链上有139家上市公司。

在热情的背后,氢燃料电池汽车的发展逐渐明朗,行业趋势正在逐步建立。根据相关计划,到2030年中国将实现200万辆氢燃料电池汽车。业界预计,未来十年左右,这一数字将增加1000倍。氢能利用产业相对集中的地区,燃料电池和燃料电池汽车示范计划规模庞大,有望成为加氢站投资建设的重点区域。

除了政策“名称”氢能源,它有望催生数万亿产业的市场前景,这也是吸引资本布局的重要因素。到2050年,中国将有1万多个加氢站,中国氢能产业的年经济产值将超过10万亿元。未来,氢燃料高能量密度的优势将越来越明显,其中一个缺点的成本问题将逐步得到解决,电动汽车将在行业内形成互补关系。氢能更重要的意义是在能源端开辟可再生能源和传统化石能源的渠道,增加能源的多样化。

不过,一些分析师认为,氢能产业仍处于起步阶段,技术路线仍不明朗。由于中国的燃料电池汽车核心技术和组件技术尚未突破,基础设施建设不足,目前尚无大规模的推广和应用条件。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》表明国内燃料电池乘用车的制造成本约为150万元。就加氢站的成本而言,国内加氢站的设备成本占总成本的70%。如果不包括土地成本等成本,则加氢站的成本是传统加油站的两倍以上。

要解决这些问题,归根结底,我们必须在技术上取得突破。通过扩大批量生产,将带动核心零部件研发和加氢站建设的积极性,同时通过大规模生产减少生产,从而提高燃料电池汽车的竞争力。未来的方向是通过产品的标准化和配料以及改进储氢材料来降低成本。但是,就现阶段的技术情况而言,仍然相对难以实现。

(编辑:DF314)

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