抵御“严寒”威马汽车调整组织架构,放言不惧“旧势力”挑战!

随着中国汽车市场近18个月的下滑,新能源汽车市场遭遇“寒冬”。 2019年是补贴对新能源汽车补贴影响的开始。补贴给汽车公司的销售带来了巨大的营销成本。在各种生产和销售环节中,很难快速应对市场的快速降温,特别是在国家补贴完全退化的情况下。政府也在减少补贴,过渡期间缺乏相应的政策,因此新能源汽车市场的转型可能面临硬着陆。

为了抵御“寒冬”,无论是传统汽车企业还是建筑汽车的新力量都在积极“升温”,魏玛汽车也不例外。根据魏玛的内部信函,其董事长兼首席执行官沉辉将在内部促进组织变革。从9月1日起,他将兼任销售公司总经理,调整销售公司和战略规划中心的组织结构。此外,它还将加速智能旅游,新零售等领域的发展。高级副总裁陆斌将担任首席旅行官,李立仁将担任首席零售官,并将成立首席增长官。在不久的将来,三者都会下沉。慧慧报道。

沉辉强调,即使宏观经济疲软,整体汽车市场相对低迷,新能源市场正转向低速增长。传统汽车公司和新汽车制造商面临的挑战和压力越来越大。我们还必须坚持研发投入,为用户创造价值。

抵抗冬天

在解读内部信函后,陆斌将成为首席旅行者,将专注于集团的旅行愿景,引领旅游业务深化旅游领域,加速客户发展和B业务,并扩大边界魏玛旅游部门布局;首席零售官李立仁公司将全权负责集团的新零售业务,售后服务和后台管理;首席增长官负责更好地定位品牌和目标用户群,通过产品规划和营销创新推动流量增长,并不断优化用户运营。

早在2019年初,魏玛宣布已与美国代表团达成战略合作,并向网络汽车领域伸出援手。魏玛已正式透露,它将把纯电动SUV EX5引入美国集团出租车平台,美国集团出租车负责为用户提供连接服务,帮助Weimar将新的低频零售体验带给用户的高端频率每日。在旅行场景中,打破购买汽车和使用汽车之间的界限。

不久前,为了改善新能源汽车产品低附加值的现状,魏玛汽车扩大了新业务,发布了官方认证的二手车品牌,改善了汽车生态闭环的生产,销售,使用和更换。与此同时,这家低调的新电力公司已经发布了用户服务计划,以升级汽车更新,电池寿命保修,车辆兑换和转让等服务。

在这种“寒冷”中,魏玛汽车正在将“鸡蛋分散到多个篮子里”。据统计,2019年1月至7月,魏玛EX5保险累计数量为9,149,仅次于小鹏G3的9214,在新车品牌中排名第二,且市场反馈相对稳定。然而,在汽车市场整体下滑和新能源汽车市场重组的情况下,许多汽车制造商面临压力,魏玛面临同样的问题。

如何在“冬天”生存?沉辉给出了魏玛汽车的未来规划,坚持积极的研发,坚持自主知识产权的投入,坚持创造用户价值。或者在汽车行业的“老将”中,魏玛只能生存而不必担心寒冷的冬天,害怕“老势力”的挑战,并且害怕促进抵抗变革。

显然,这封内部信函最近也回应了魏玛和吉利之间的争议。

面对诉讼否认侵权

不久前,浙江吉利控股集团和吉利汽车研究所以侵犯商业秘密的名义向国家高等法院提起诉讼。一份纸质投诉提起威玛汽车及其四家公司(威玛汽车技术集团,魏玛智能旅行技术),魏玛汽车制造温州公司,魏玛新能源汽车销售公司)上诉,并要求法院命令被告共同赔偿经济损失21亿元人民币。

据了解,该案件已列入最高人民法院于2019年公布的《2018年中国法院知识产权司法保护状况》白皮书中。案件于2018年由浙江吉利控股集团有限公司移交给最高人民法院审理。于2019年9月17日在上海高等法院开庭。

针对这一争议,吉利汽车表示:“一切都受到法律判决。我们不会做出任何额外的评论。”魏玛汽车还回应:“该公司没有侵权行为,并且对赢得诉讼非常有信心。马汽车始终相信积极的研发,自主开发,并注重知识产权的保护。截至2019年6月,魏玛汽车在设计,技术和其他领域的专利数量已达到1,076个。“

Weimar成立于2015年10月,是吉利汽车的核心成员。在创立魏玛汽车之前,沉辉曾担任人力控股集团董事兼副总裁,沃尔沃汽车高级副总裁兼中国区董事长。他带领团队完成了中国汽车工业史上最大的海外收购,“吉利收购沃尔沃”,并负责重组沃尔沃的全球治理结构。

在这家初创汽车公司成立之初,许多核心员工都在吉利汽车公司工作过。例如,Weimar Automobile的合伙人兼首席运营官徐焕新博士曾在沃尔沃领导新能源技术;联合创始人兼高级副总裁陆斌于2013年加入吉利汽车,并在担任副总经理期间完成了经销商网络的整合。首席财务官张然还曾担任吉利执行董事兼首席财务官,负责公司的财务管理,内部控制,汽车金融系统的基本组装和管理。

目前,该案件尚未更详细地公布,半个月后它将自行公布。

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