全新卡罗拉即将上市,等还是选其他?

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目前,紧凑型汽车市场的竞争日趋激烈。Lavida和Sylphy Corolla销量不错。新的卡罗拉将于8月推出,它的姐妹模型,雷玲,已经完成了第一步。与朗逸的流行光环、移动沙发Sylphy和未来的移动雕塑新马3相比,新卡罗拉除了双引擎版超低油耗外,还有什么竞争力?5月,我在上海市建设投资局参加了一汽丰田新卡罗拉媒体传播会。由于保密协议,相关内容在不久的将来被取消。新的卡罗拉在交流会上得到了充分的解释。

综上所述,新卡罗拉在用户最关心的方面有以下亮点:

采用TNGA架构,8个安全气囊,10个主动安全配置。同一级别的第一个二级驱动辅助车型(不包括Ralink)具有双引擎版的后备箱空间,燃油版始终达到470升,然后是独立悬架。

件。新卡罗拉也是第一个在同一类实现2级驾驶员辅助,而整个系统的标准配备8个安全气囊和10个主动安全设备。

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TNGA的新GOA车身可以最大限度地减少内部空间的变形,并最大限度地保护驾驶舱内的乘员。此外,前保险杠横梁采用双层高强度铝合金设计,可防止行人受到屏蔽下侧的冲击。在行驶控制方面,TNGA降低了新卡罗拉的中心位置,并将电池移至后排座椅下方。因此,与当前型号相比,由于电池位置的变化,后备箱空间得到改善,其为470L作为燃料模型。

同级别前身独有的ACA转弯转向辅助系统可在转弯过程中对内轮施加制动力,外轮驱动力增大,大大降低了转弯推动器的隐患。后悬架升级为独立悬架。它也是同一级别中唯一具有拖臂的后置独立悬架。它在驾驶时更加稳定和舒适,并且在砂岩和颠簸部分具有更好的舒适性。

后排座椅配有独立的出风口和2.1A充电接口。车辆空调系统具有S-Flow功能,可根据乘客的位置和人数自动控制风量,并具有标准的PM2.5过滤功能。与此同时,安静是新卡罗拉的另一个亮点。扁平底盘采用不同材料包裹,整车的大面积降噪处理使新款卡罗拉安静而全面。

在功率方面,新款卡罗拉燃油版配备了1.2T直喷涡轮增压发动机。由于小惯性涡轮设计和直接喷射缸内燃料,发动机连续输出1500-4000转/分的峰值扭矩。创新使用半气缸停止启动技术使新款卡罗拉启动和停止更加平稳。

此外,这款1.2T发动机还具有更广泛的气门正时可变技术,可实现阿特金森和奥托双循环自由切换,实现卓越性能,具有超低油耗和超低排放。

匹配模拟10速S-CVT变速箱与高响应顺序换档控制,在换档过程中精确控制发动机扭矩,增加换档响应,减少换档冲击。 10速S-CVT变速箱还扩大了锁定范围,减少了动力传输损失,启动更快,并提高了新卡罗拉的燃油经济性。

双引擎采用最新的混合动力系统,考虑到燃油效率和动态性能,既省油又环保,不会牺牲驾驶乐趣。配备升级的1.8升Atkinson发动机专为混合动力系统设计,改进了进气歧管和活塞的冷却系统和形状,提高了进气效率,热效率高达40%,燃油经济性和维护成本再次升级。

E-CVT双电机的布局从串联结构改为并排布置,整体体积更小,电机转速更高,结构更合理。新开发的E-CVT提高了汽车的响应速度,从而降低了油耗并提高了驾驶性能。

总体而言,新卡罗拉确实在各个方面都有明显的变化,甚至其中许多都是同一级别的独特之处。他们在产品层面上非常强大,而且市场表现能否超过轩逸值得期待。具体价格必须等到8月正式上市,并且与已经上市的Ralink没有太大区别。然而,在过去的经验中,卡罗拉的市场终端价格一直比Rayling强。

事实上,这个级别的其他产品的竞争力也非常强,例如新的Sylphy和今年上市的新马3(虽然压缩点火引擎肯定不会来),那么如果是你,那么它在等新卡罗拉还是其他?

目前,紧凑型轿车市场的竞争日趋激烈。 LaVida和Sylphy Corolla销售良好。新卡罗拉将于8月推出,其姐妹车型雷凌已经完成了第一步。与LaVida的流行光环,移动沙发轩逸以及未来的移动雕塑昕玛3相比,除了双引擎版本的超低油耗之外,新卡罗拉的竞争力是什么? 5月,我参加了一汽丰田在上海建设投资局举行的新卡罗拉媒体传播会。由于保密协议,相关内容在不久的将来被取消。新的卡罗拉在通信会议上得到了充分的解释。

总而言之,新卡罗拉在用户最关注的问题上有以下亮点:

采用TNGA架构,配有8个安全气囊和10个主动安全配置。同级别的第一款L2驾驶员辅助车型(不包括Ralink车型)具有行李箱空间的双引擎版本,燃油版本始终达到470L然后独立悬架

件。新卡罗拉也是同级别中第一个获得2级驾驶辅助的车型,而整个系统标配8个安全气囊和10个主动安全设备。

TNGA的新GOA车身可以最大限度地减少内部空间的变形,并最大限度地保护驾驶舱内的乘员。此外,前保险杠横梁采用双层高强度铝合金设计,可防止行人受到屏蔽下侧的冲击。在行驶控制方面,TNGA降低了新卡罗拉的中心位置,并将电池移至后排座椅下方。因此,与当前型号相比,由于电池位置的变化,后备箱空间得到改善,其为470L作为燃料模型。

同级别前身独有的ACA转弯转向辅助系统可在转弯过程中对内轮施加制动力,外轮驱动力增大,大大降低了转弯推动器的隐患。后悬架升级为独立悬架。它也是同一级别中唯一具有拖臂的后置独立悬架。它在驾驶时更加稳定和舒适,并且在砂岩和颠簸部分具有更好的舒适性。

后排座椅配有独立的出风口和2.1A充电接口。车辆空调系统具有S-Flow功能,可根据乘客的位置和人数自动控制风量,并具有标准的PM2.5过滤功能。与此同时,安静是新卡罗拉的另一个亮点。扁平底盘采用不同材料包裹,整车的大面积降噪处理使新款卡罗拉安静而全面。

在功率方面,新款卡罗拉燃油版配备了1.2T直喷涡轮增压发动机。由于小惯性涡轮设计和直接喷射缸内燃料,发动机连续输出1500-4000转/分的峰值扭矩。创新使用半气缸停止启动技术使新款卡罗拉启动和停止更加平稳。

此外,这款1.2T发动机还具有更广泛的气门正时可变技术,可实现阿特金森和奥托双循环自由切换,实现卓越性能,具有超低油耗和超低排放。

匹配模拟10速S-CVT变速箱与高响应顺序换档控制,在换档过程中精确控制发动机扭矩,增加换档响应,减少换档冲击。 10速S-CVT变速箱还扩大了锁定范围,减少了动力传输损失,启动更快,并提高了新卡罗拉的燃油经济性。

双引擎采用最新的混合动力系统,考虑到燃油效率和动态性能,既省油又环保,不会牺牲驾驶乐趣。配备升级的1.8升Atkinson发动机专为混合动力系统设计,改进了进气歧管和活塞的冷却系统和形状,提高了进气效率,热效率高达40%,燃油经济性和维护成本再次升级。

E-CVT双电机的布局从串联结构改为并排布置,整体体积更小,电机转速更高,结构更合理。新开发的E-CVT提高了汽车的响应速度,从而降低了油耗并提高了驾驶性能。

总体而言,新卡罗拉确实在各个方面都有明显的变化,甚至其中许多都是同一级别的独特之处。他们在产品层面上非常强大,而且市场表现能否超过轩逸值得期待。具体价格必须等到8月正式上市,并且与已经上市的Ralink没有太大区别。然而,在过去的经验中,卡罗拉的市场终端价格一直比Rayling强。

事实上,这个级别的其他产品的竞争力也非常强,例如新的Sylphy和今年上市的新马3(虽然压缩点火引擎肯定不会来),那么如果是你,那么它在等新卡罗拉还是其他?